2023年10月7日，巴以冲突再度爆发，谁也没料到，这把战火不只烧在加沙，还在千里之外的红海和苏伊士运河掀起滔天巨浪。

胡塞武装的导弹和无人机让全球航运乱了套，苏伊士运河几乎“停摆”，油价蠢蠢欲动，全球经济都捏了把汗。

这场蝴蝶效应从加沙开始，震动全球供应链，背后藏着多少博弈和代价？

阿卜杜勒-马利克·巴德鲁丁·胡塞出身什叶派扎伊迪家族。

他的哥哥侯赛因·胡塞在1990年代创立了安萨尔·阿拉组织，目标是复兴扎伊迪教义，抵御也门政府和沙特的影响。

2004年，侯赛因在与政府军的冲突中丧生，年仅25岁的阿卜杜勒-马利克接手领导。他迅速整顿组织，召集追随者在萨达省的山地中集结，训练武装人员，囤积武器。

2014年，他的部队攻占也门首都萨那，推翻了政府，迫使总统流亡。胡塞武装控制了也门西部多个省份，包括战略要地荷台达港。

2015年，沙特领导的联军对也门发动空袭，试图削弱胡塞势力，但阿卜杜勒-马利克通过灵活的游击战术稳住阵脚，利用伊朗提供的导弹和无人机技术，多次袭击沙特边境目标。

联合国安理会将他列入制裁名单，指控他威胁也门和平，但他的影响力不减反增。

到2023年，胡塞武装控制了也门约三分之一的领土，涵盖红海沿岸的重要港口。

阿卜杜勒-马利克抓住巴以冲突的机会，公开支持巴勒斯坦，命令部队袭击红海商船，试图通过扰乱航运向以色列施压。

他的决策让胡塞武装从地方势力跃升为影响全球航运的变量，也让红海危机成为国际焦点。

2023年10月7日，哈马斯从加沙地带对以色列发动突袭，导致约1200人死亡，250人被劫持。

这场冲突点燃了中东的火药桶，迅速外溢到周边地区。远在也门的胡塞武装迅速表态，宣布支持巴勒斯坦，并从10月18日起对红海商船发起袭击。

他们先是向以色列发射了5枚导弹和14架无人机，但被美军和沙特拦截。随后，胡塞武装将目标转向红海航线，尤其是曼德海峡，袭击与以色列相关的商船。

11月19日，胡塞武装劫持了“银河领袖号”货轮，这艘由日本运营、与以色列富商有关的船只被扣押，25名船员沦为人质。

12月3日，他们又向三艘商船发射导弹，其中“团结探索号”轻微受损。美国海军卡尼号驱逐舰击落三架胡塞无人机，保护了商船，但红海局势已岌岌可危。

胡塞武装在一个月内发动了100多次袭击，涉及35个国家的船只，严重威胁全球航运安全。

全球四大航运巨头丹麦马士基、德国赫伯罗特、瑞士地中海航运和法国达飞海运，在2023年12月16日宣布暂停红海航线。

这四家企业占全球集装箱贸易量的53%，他们的决定让苏伊士运河的吞吐量急剧下降。

2024年1月1日至11日，仅544艘船通过运河，同比减少30%，收入锐减40%。苏伊士运河连接红海与地中海，是全球12%的贸易通道，每年运送价值1.2万亿美元的货物。

一旦受阻，商船只能绕道非洲好望角，航程增加两周，额外航行3000至6000海里，运费翻倍，保险费用暴涨。

这场危机不仅影响集装箱运输，还威胁到阿拉伯海的石油运输，全球三分之一的海运石油经过此地。

油价因此波动，布伦特原油价格在2023年12月一度上涨8.9%。英国《经济学人》指出，红海危机可能让全球通胀重新抬头，尤其对依赖中东能源的欧洲国家影响更大。

相比2021年长赐号搁浅六天的混乱，这次危机持续时间更长，影响更广，全球供应链面临严峻考验。解决危机的路子有三条。

第一，巴以冲突结束，胡塞武装停手，但2023年底的局势表明这几乎不可能；

第二，沙特等周边国家通过外交谈判缓解危机，比如与胡塞达成利益交换，换取停火；第三，组建多国护航舰队，类似当年索马里海盗时期的护航行动。

2023年12月18日，美国宣布“繁荣卫士”行动，联合英国、法国等国护航，但胡塞武装毫不退让，甚至在12月31日击沉三艘快艇，与美军直接交火。

中国企业受到的影响相对可控。国内生产商表示，绕道好望角虽然增加一周航程和油费，但苏伊士运河的通行费也不便宜。

中欧班列成为替代方案，2023年全年运送货物190万标箱，同比增长18%。

俄罗斯借机推广北极航道，夏季冰层融化时通航，费用低于运河通行费，但每年仅7至9月可通行，需破冰船支持。

2024年1月12日，美国和英国对胡塞武装目标发动空袭，打击也门西部的武器库和训练营。

胡塞武装进行反击，于2月19日袭击一艘英国货轮，3月10日用无人机攻击美军航母编队，显示其非对称作战能力。

2月19日，欧盟启动“盾牌”护航行动，军舰在红海巡逻，拦截无人机和导弹，但成本高昂，效果有限。

苏伊士运河的损失持续扩大。2024年4月，运河月收入降至5.751亿美元，同比下降36.5%。全年收入从上一财年的94亿美元跌至72亿美元，埃及经济承压。

运河管理局推出折扣和维修服务，试图吸引商船，但许多企业仍选择绕道好望角。

红海危机还推高了全球通胀，联合国贸易和发展会议警告，航运成本上涨可能传导至消费品价格，尤其影响依赖进口的国家。

胡塞武装的攻势在2024年持续。

4月27日，他们袭击英国油轮“Andromeda Star”号，造成燃油泄漏。同月，他们击落一架美军MQ-9无人机，显示其技术能力。

2025年3月，美国加大空袭力度，目标包括胡塞的雷达和导弹系统，但平民伤亡增加，引发国际批评。胡塞武装则利用山区地形，分散部署，躲避打击。

2025年5月，美国与胡塞武装达成停火协议，双方承诺停止敌对行动。

胡塞释放“银河领袖号”船员，红海袭击停止，商船逐步恢复通行。苏伊士运河的货轮流量回升，码头重新忙碌起来。

联合国特使抓住机会，推动也门和平谈判，胡塞代表与也门政府讨论权力分配。

阿卜杜勒-马利克通过视频参与谈判，保持对也西部的控制。他的部队继续在萨达省活动，维持地方影响力。

这场危机暴露了全球供应链的脆弱性。苏伊士运河的恢复缓解了部分压力，但中欧班列和北极航道的兴起显示了航运格局的变化。

红海危机还加剧了中东的地缘博弈，美国的军事行动被指针对伊朗的“抵抗轴心”，而伊朗否认直接参与。

胡塞武装的行动让以色列的埃拉特港收入下降85%，但也门自身经济受损，80%粮食依赖进口，运费上涨推高物价。

从加沙的战火到红海的危机，巴以冲突的蝴蝶效应震动了全球。

参考资料：

1、回眸2024·国际风云丨乱局难解，中东和平阻碍重重 中国青年网 2024-12-28

2、巴以冲突外溢效应日益显著 美或加大力度支持以色列 中国经济网 2024-11-23