不是网红旅游公路，也不是什么创下世界纪录的超级工程。但它贯通的消息一出来，文山州的商户们都在转发 —— 岩脚隧道右幅通了，意味着天保到麻栗坡的高速路，离全线通车又近了一大步。

先看看地图。天保口岸在中越边境上，是我国通往东南亚的重要门户。以前从文山市区开车到这儿，得绕着山路走两个多小时。遇上雨天路滑，货车司机宁愿多等一天也不敢贸然上路。

这条被大家叫做 "天麻高速" 的路，就是来解决这个麻烦的。从天保口岸出发，一直到麻栗坡县城，全程 53 公里，双向 4 车道，设计时速 80 公里。算算时间，以后 70 分钟就能跑完这段路，比现在快了一半还多。

熟悉云南高速网的人知道，这是我省 "五纵五横一边两环二十联" 里第一纵的关键一段。往大了说，它把边境口岸和省内高速网串了起来；往小了说，毕节、六盘水的煤炭和矿产，以后从这儿运出去能少绕好几百公里。

工程进度一直是大家关心的焦点。2024 年 5 月，全线第一片 T 梁架起来的时候，工地上的师傅们拍了视频发朋友圈，配文说 "打下第一根桩"。到了下半年，李家山隧道双幅贯通，12 月南丫田隧道也通了，每个节点都有人盯着进度。

今年 6 月 24 日，天保隧道双幅顺利贯通那天，好多商户特意开车去现场看了看。有人拿着手机拍隧道口的横幅，说要存着等通车那天再发一次。

现在岩脚隧道右幅通了，相当于打通了最后一个难点。工程队的人说，剩下的就是细化路面和配套设施，按计划 36 个月工期走，不会耽误。

对做边境贸易的人来说，最直接的就是省钱。以前货车绕路，多走一百多公里，油钱过路费都是成本。以后 70 分钟直达，一辆车单程能省两百多块，一年跑下来就是好几万。

天保口岸作为国家一类口岸，以前总被交通拖后腿。现在高速通了，货物周转快了，不光能接更多国内的订单，东南亚的客商也更愿意来。有做水果生意的老板算过，越南的火龙果以前路上要耗两天，以后当天就能到文山，新鲜度上去了，价格能高两成。

对毕节、六盘水这些地方来说，这相当于多了一条 "出海口"。当地的煤炭、矿产以前运到边境要绕道广西，现在走天麻高速，能近三百公里。运输成本降了，企业利润就高了，说不定还能吸引更多投资。

往长远看，这路还能对接东南亚的交通网。听说越南一直在计划建南北高铁，要是成了，以后从云南出发，通过天保口岸，货物能更快运到越南各地，甚至转去其他东南亚国家。

不过也有人担心，越南的高铁计划会不会有变动？确实，这种跨境合作难免有不确定因素。但能做的，就是把自己这边的路修好、配套做好，不管那边进度如何，先把 "门" 敞开。

还有个想法，现在都讲究绿色发展，这条高速是不是也能往这方面靠？比如在服务区建充电桩，鼓励货车用新能源；或者在沿线搞些生态保护措施，别让运输影响了周边的环境。毕竟路是为了发展，可不能以破坏环境为代价。

其实说到底，天麻高速不只是一条路。它是能让边境百姓日子更红火的 "致富路"，是让地方特产走出去的 "黄金道"，更是国家 "一带一路" 倡议在云南的具体体现。

等通车那天，你会不会想去走一趟？从麻栗坡出发，一路开到天保口岸，看看界碑，逛逛口岸市场，说不定能发现不少新机遇。

注：本文信息基于官方发布的工程进展和公开资料，个人观点仅供参考。