李超的那次空中较量，其实很多人到现在都没完全反应过来发生了什么。你看，面对外军先进隐身战斗机，他开着歼16照样把对方逼到掉头跑，而且跑了之后一直没敢再出现。

这不是单纯的飞行技术展示，这是一次体系作战下的硬碰硬。

事情发生在去年，沿海驻训任务中。海面上风很大，雷达站记录到两架外机快速接近。它们的航向很直接，目标就是执行任务的歼16。外军肯定是提前锁定了咱们的位置，不然不会这么直奔过去。但问题在于，我们的体系也在第一时间捕捉到了它们，信息直接传到空中执行任务的飞行员那里。

很多人觉得隐身战机难发现，但在反隐身雷达领域，我们早就有过硬的技术积累。尤其是在靠近领海的区域，防空雷达覆盖密集，这让隐身优势直接被削掉一半。李超一上位，已经等于拿到了对局先手。

外军用的是隐身机，而且是两架。传统空战理论里，这对非隐身战机几乎是碾压局，但这一局很快翻了。李超先锁住外机，其中一架僚机马上机动反锁。他快速判断地形和位置，拉杆做了个桶滚，让歼16倒飞到敌机正上方，驾驶舱相距只有十几米。

15米的距离在高速机动中，容错率几乎为零。就是在这种情况下，雷达锁定还没松过。

当时的画面估计外机驾驶员是懵的。之前的隐身优势没了，机动被压制，还被顶头倒飞锁定，换谁也会慌。僚机失去反击位置，双机会被迫退出交战圈。最后，它们只能向外逃，整个交战结束得很快，却很干净。

这场交锋让我意识到，李超能这样操作，背后的支撑远比单个飞行员技术复杂。首先是态势感知能力，一旦能提前发现隐身机，空战局面就不是单纯一对一的性能比拼，而是体系之间的对抗。再有，是长期训练塑造出来的心理素质和战术选择，不是随便拉个高难度动作就能应对的。

这就有个很有意思的问题：外军那两架到底是什么型号？

很多军迷第一反应是F22。确实，按照部署时间和地点，嘉手纳基地2024年有F22出现过。但真要深想，就会发现不太合理。F22的超巡和推重比优势足够摆脱追击，它没理由放弃优势高度和速度去跟歼16近距缠斗。更关键的是，美国在亚太遏制中国空军的主力，早就换成以日韩的F35和少量美军F35为主，F22更多出现在本土、中东、东欧。

那么，F35系列里谁最可能？

F35A先排除，今年美日韩演习的时候它出现在咱们周边，但同一型号在驱离后停留行为上与纪录不符，节目里说了驱离后它们再没出现过。F35B也不太可能，它主打对地，对空优势有限，而且同年英国的F35B还在我们近海晃过，显然不是被吓退的那种。

只剩F35C。去年8月，美海军林肯号航母打击群靠近南海，从马六甲海峡经过。林肯号上就带了一个中队的F35C。这些机体的行动半径、作战习惯，都很符合那两架外机的来路。它们可能通过航母上的E-2D预警机或驱逐舰上的雷达获取了歼16位置，才冲过去挑衅。但没算到的是，我们这边的地面雷达先一步捕捉到了它们，并且引导歼16作出拦截。

结果是典型的“来送军功”的场面。对方没占到任何便宜，反而丢了面子。事后，林肯号航母打击群再没进过南海，F35C也没在周边再露面。

更有意思的是，有东海应对行动的记录显示，两架歼16曾与美军两架F35近距对峙。把这些细节放在一起看，很难不把当时的那两架外机与F35C进行对应。

这场交锋，我觉得意义不止于一次战术上的胜利，它体现了全链路发现与打击能力，对隐身战机的心理优势进行了反向瓦解。外军长期依赖隐身带来的威慑，突然发现这套游戏规则在咱们这儿不好使了。

李超在节目里说了一句话，“他来了我肯定要过去”。不挑衅、不怯场，直接亮剑。这种反应背后，是命令的果断，也是飞行员个人信念的体现。这种信念延续自空军的传承，一代代积累下来的作战文化，已经成了硬骨头的一部分。

技术很重要，但有时更重要的是让对手意识到，你面对的是一个不怕硬碰硬的对手，而且这个对手背后还有完整体系的支持。隐身不是护身符，先进也不是免死金牌，在我们的近海上空，它只是空战的一个变量，而不是决定胜负的全部。

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