七月三十日，美欧双方宣布达成一项具有里程碑意义的贸易协定，根据该协议，美国将对大多数欧盟商品统一征收百分之十五的关税。这一决定在汽车行业引发强烈反响，既有对贸易摩擦缓解的欣慰，也有对成本增加的担忧。

美国将这份框架性贸易协定称为"有史以来最大的贸易协议"，特别强调其对汽车行业的积极影响。相较于此前的百分之三十关税和现行的百分之二十七点五税率，百分之十十五的统一关税确实为欧洲汽车制造商带来了一定程度的利好。

然而，德国汽车工业协会(VDA)周一发布的数据显示，新的关税政策每年将使德国汽车企业损失数十亿欧元。VDA主席希尔德加德・米勒在声明中指出，百分之十五的汽车产品关税将在德国车企转型的关键时期带来额外负担。该协会呼吁欧盟为投资者创造更具竞争力的环境，以保持欧洲作为投资目的地的吸引力。

欧洲汽车制造商协会对协议缓解"严重的不确定性"表示欢迎，但西格丽德・德弗里斯同时警告，更高的关税不仅会影响欧盟汽车产业，也会波及美国本土产业。荷兰国际运输与物流高级经济学家里科・卢曼分析认为，尽管百分之十五的关税比百分之二十七点五低得多，但对利润承压的汽车制造商而言仍是"重大负担"。

晨星的分析师雷拉・萨斯金指出，协议对不同车企的影响存在差异。保时捷、奔驰、宝马和大众可能成为主要受益者，因为它们从欧洲进口到美国的份额较高。而Stellantis由于从欧盟进口到美国的汽车仅占其总销量的个位数比例，预计不会受到显著影响。

随着全球汽车市场面临多重挑战，包括美元走弱导致的进口成本上升，欧洲汽车制造商们正寻求在现有设施范围内调整生产布局以应对新形势。行业观察人士表示，协议的具体实施细则仍有待明确，其长期影响还需持续关注。