各位老乡、朋友们，不知道大家最近有没有注意到一条消息，就是在咱们江西省的省会南昌市，特别是下面进贤县那边，传出来一个事儿，说要开始追缴那些拖欠的道路智慧停车费了，而且明确说了，欠得多、不交的，可能就要面临打官司的风险，甚至要被法院起诉。

这消息一出来，可真是让不少有车的朋友心里犯了嘀咕：不就停个车嘛，咋还弄到要上法院的地步了？

这路边停车收费到底是怎么回事？

咱们交的钱又都去了哪里呢？

要说这事儿，咱们得从头说起。

现在啊，随着咱们国家经济发展，老百姓的日子越来越好，买车的人也越来越多。

车多了，停车就成了个大问题，尤其是在城市里，找个停车位比找对象还难。

为了解决这个“停车难”的问题，很多城市都开始搞起了“智慧停车”。

简单来说，就是在咱们公共道路边上，划出一些停车位，然后利用高科技手段，比如地磁感应、摄像头啥的，来管理这些车位，车辆停进去，系统自动计时，然后通过手机App或者扫码就能缴费。

这本来是件好事，说是能提高车位周转率，让更多人有地方停车。

可问题也就出在这儿了。

最近南昌市进贤县那边，负责智慧停车收费的公司，就公开表态了，说到了2025年7月，对于那些欠费数额比较大，又一直不肯交钱的车主，他们可就要动真格的了，直接准备走法律程序，把人告到法院去。

他们说得也很明白，这是依法依规的事情，如果车主真的被起诉了，那后果会很严重，可能不仅仅是补交欠款，还会面临其他法律责任，甚至可能被强制执行。

可能有人会觉得，不就是几十几百块钱的停车费吗？

至于吗？

这还真至于。

因为这可不是南昌一个地方才有的情况。

咱们可以去网上查查那些公开的法院判决文书，你就会发现，其实在江西省内，像赣州市、上饶市这些地方，早就已经有类似的案例了。

有的车主就是因为长期拖欠停车费，结果被停车公司告上了法庭，最后法院判决下来，不仅要补缴欠款，还要承担诉讼费，甚至还有的因为不执行判决，被法院强制执行了，银行卡被冻结，甚至财产被查封。

你想想，这多大的麻烦啊！

所以说，这停车欠费，真不是小事，它已经上升到法律层面了。

但是呢，这个事情也引起了咱们老百姓的一些疑问和不满。

毕竟这路边的停车位，它是在公共道路上啊，是咱们大家伙儿纳税修的，是公共资源。

现在突然冒出来一个公司，说要在这里收费，而且有的地方收费还挺高的，这就让人觉得有点不舒服了。

很多南昌的车主就说了，这用公共道路来收取高昂的停车管理费，是不是有点侵犯了咱们老百姓的利益？

而且，更让大家伙儿心里没底的是，这笔钱收了以后，到底去了哪里？

收费收了多少？

中间有没有截留？

最后又流向了哪里？

这些问题，好像从来都没有一个官方的、明确的说法。

咱们老百姓交的停车费，就这么稀里糊涂地交出去了，感觉好像“莫名其妙地消失了”。

这就让大家觉得很不透明，心里很不平衡。

咱们来从道理上分析分析这事儿。

从政府管理的角度来说，引入智慧停车，确实是为了解决城市交通拥堵和停车难的问题。

现在咱们城市里的车位缺口确实很大，有些数据显示，大城市里平均每辆车可能连一个停车位都没有。

如果不对路边停车进行管理，那肯定会乱停乱放，加剧交通堵塞。

通过收费，可以促使车主尽快驶离，提高车位的使用效率，也能在一定程度上缓解停车压力。

这在理论上是说得通的。

同时，从法律层面来看，国家的相关法律法规，比如《公路法》、《城市道路管理条例》等等，确实赋予了地方政府管理和利用道路资源的权力。

地方政府可以通过公开招标或者特许经营的方式，把一些公共服务交给有资质的企业来做，包括道路停车管理。

只要这个企业是合法取得经营权的，而且收费标准也是经过物价部门核准的，那它收费在程序上是合法的。

就像咱们坐公交车、交水电费一样，都是有偿服务。

但是，合法不等于就合理，更不等于就完全没有争议。

最大的争议点就在于“公共性”和“透明度”。

首先，公共资源的问题。

公共道路是为全体市民服务的，它的公益属性是第一位的。

当它被商业化利用，进行收费的时候，就必须确保这种商业化是真正服务于公共利益的，而不是成为少数企业牟利的工具。

如果收了费，但停车秩序并没有明显改善，停车难的问题依然存在，甚至因为收费太高，导致大家宁愿绕远路找免费车位，那这个智慧停车的“智慧”在哪里？

它的合理性又在哪里呢？

其次，也是最关键的，就是资金的去向问题。

咱们老百姓之所以会质疑，会抱怨，很大程度上就是因为这笔钱的“账目”不清楚。

收上来的停车费，是用来维护道路了？

是投入到新建停车场了？

还是改善了交通设施？

如果这些钱的去向能够定期向社会公开，清清楚楚地列出收支明细，让大家明白这钱“取之于民，用之于民”，那么大家的怨言自然就会少很多。

现在这种“糊涂账”的状态，难免会让人怀疑，这些钱是不是被挪用了，或者流向了一些不为人知的口袋。

这种不透明，是导致公众信任度下降的根本原因。

再来就是收费标准的问题。

很多车主觉得路边停车费“高昂”，是不是真的高，这需要有科学的评估。

一个合理的收费标准，应该考虑到当地的经济发展水平、居民的收入状况、以及车位的实际供需关系。

不能是拍脑袋决定，更不能是仅仅为了增加收入。

如果收费过高，反而会加重老百姓的负担，甚至可能促使一些人逃避缴费，形成恶性循环。

所以说，面对这样的情况，仅仅依靠法律手段去追缴欠费，可能只能解决一时的问题，但解决不了根本的矛盾。

要真正让智慧停车这项工作顺畅运行，让老百姓心服口服，我觉得还需要从几个方面去努力：

第一，必须做到公开透明。

这是赢得民心的第一步。

政府和停车管理公司应该定期向社会公布智慧停车的收支情况，包括每个月收了多少钱，这些钱具体用在了哪些地方，比如投入了多少到路面维护，多少用于新建停车场，多少用于技术升级等等。

让老百姓明明白白地看到，自己交的钱确实是用于了城市建设和公共服务，而不是不明不白地消失了。

第二，收费标准要合理且有弹性。

可以根据不同区域、不同时段的需求，制定差异化的收费标准，比如商业区停车费高一些，居民区可以低一些，或者短时间停车免费，长时间停车逐步增加费用。

同时，收费标准的制定过程，应该广泛听取社会各界的意见，举行听证会，让老百姓的声音能够被听到，让大家觉得这个价格是经过充分讨论，并且是公平合理的。

第三，提升服务质量。

既然收了费，就应该提供更好的服务。

比如，停车位信息是否实时更新，方便车主查找？

缴费系统是否方便快捷？

有没有遇到问题时能够及时解决的渠道？

如果停车体验不好，收费又高，自然会让人心生不满。

第四，强化监管，确保资金合理使用。

政府部门应该加强对停车管理公司的监管，确保它们严格按照特许经营协议和相关规定运营，特别是要严格监督资金的使用情况，防止出现挪用、截留等问题。

总而言之，智慧停车的初衷是好的，是为了让城市管理更高效，让老百姓生活更便利。

但是，在执行过程中，如果忽视了公共资源的公益属性，忽视了透明度，忽视了民众的感受，那么再好的政策也可能适得其反。

希望南昌这次的事件，能够促使我们各地在推进城市管理时，更好地平衡效率与公平，真正做到“以民为本”，让老百姓感受到便利，也感受到被尊重。

只有这样，咱们的城市管理才能真正得到老百姓的理解和支持。